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전투기 조종사들만 입는 특별한 수트가 있다고 하는데요. 바로 "Anti G-Suit" 입니다. "Anti G-Suit"의 기능과 원리를 설명하는 영상 공유드립니다. https://youtu.be/uxs3zlOv2yo JH NOTE 카카오뷰 채널 항공/방산 관련 뉴스 및 자료 지속적 업데이트 예정입니다. 채널 추가 부탁드려요!! http://pf.kakao.com/_HBRxib JH NOTE 항공/방산업체 종사자입니다. 항공/방산 뉴스 및 자료 지속 업데이트 예정!많관부! pf.kakao.com

INTRO 위의 사진은 항공기에 탑재되어 있는 연료를 배출하는 순간을 보여준다. 조종사들은 굳이 비용을 들여 구매한 연료를 왜 공중에 버리는 것일까? 이유를 자세히 설명해보겠습니다. 항공기 중량 구분 MEW(Manufacturer Empty Weight) : 순수한 항공기 자체 중량 SOW(Standard Operating Weight) : 항공기 표준 중량으로, 운용 부품들이 장착된 무게를 의미함 (=Dry Operating Weight) ZFW(Zero Fuel Weight) : 항공기에 승객 및 화물을 탑재하고, 연료는 탑재하지 않았을 때의 중량 MTOW(Maximum Take Off Weight) : 최대이륙중량, 이륙 시 허용되는 최대 항공기 중량 MLDW(Maximum Landing Weigh..

INTRO 유도항력은 날개끝 와류에 의해 발생하게 되는 것인데, 날개 끝 와류 관련된 설명은 이전 포스팅 내용을 참고하세요. https://zinowlifelog.tistory.com/71 [항공지식] 비행기 날개 끝 와류(Wingtip Vortex)란? INTRO 비행기 탑승이후 창가를 통해 날개쪽을 보다보면 아래 사진처럼 날개끝이 생긴 것을 확인할 수 있다. 어릴 때 비행기를 타면 날개 끝이 왜 이렇게 생겼는지 궁금해 했었다. 오늘은 날개 끝 zinowlifelog.tistory.com 유도항력이란? 항공기가 비행하게 되면 날개 윗면에는 압력이 낮고, 날개 아랫면에는 압력이 높아서 날개 끝에 와류가 발생하게 된다. 왼쪽 날개는 시계방향, 오른쪽 날개는 반시계방향으로 와류가 발생한다. 위의 사진처럼 항..

INTRO 비행기 탑승이후 창가를 통해 날개쪽을 보다보면 아래 사진처럼 날개끝이 생긴 것을 확인할 수 있다. 어릴 때 비행기를 타면 날개 끝이 왜 이렇게 생겼는지 궁금해 했었다. 오늘은 날개 끝이 왜 이런 구조를 가진 것인지 설명해드릴게요. 날개 끝 와류(Wing tip Vortex)란? 항공기 날개 끝 구조가 저렇게 된 이유는 바로 날개 끝 와류 때문이다. 위의 사진이 날개끝 와류가 눈에 보이게 찍힌 사진이다. (항공기의 오른쪽 날개 끝에 반시계 방향으로 날개 끝 와류가 형성된 것을 보여준다.) 그럼, 이 날개 끝 와류라는 것은 왜 생기게 되는건지를 알아보자. 위의 그림처럼, 항공기 날개 윗면에는 압력이 낮고, 날개 아랫면에는 압력이 높다. (이 현상 때문에 양력이 발생해 항공기가 날 수 있다.) 압력..

INTRO 많은 사람들이 비행기 이/착륙 시에 날개에서 뭔가 나와서 펼쳐지는 것을 본 적 있을 것이다. 위의 사진에 보이는 부분이 바로 '플랩' 이라는 것인데, 어떤 것인지 조금 더 자세하게 알아보자. 역할/기능 비행기를 공중으로 띄우는 힘을 양력이라고 한다. (양력에 대한 포스팅도 나중에 할 예정입니다.) 비행기 속도가 빠를수록, 받음각이 클 수록(실속이 발생하기 전까지에 한함) 양력이 크다. 비행기가 이/착륙을 할 때에는 속도가 낮고, 받음각 (쉽게 표현하면 비행기 머리 쪽이 들린 각도)가 낮기 때문에 양력을 키워줄 수 있는 장치가 필요했다. 그래서 고양력장치 중 하나로 '플랩' 이라는 것이 고안되었고, 비행기가 플랩을 펼침으로써 낮은 속도와 낮은 받음각에서 양력 발생을 용이하게 만들어 주는 것이다...